MISE À JOUR 2

(Ajoute les victoires et les pertes de Tesla au paragraphe 3 et le plan EV de Floride au paragraphe 8)

Par Abhirup Roy

SAN FRANCISCO, 16 août (Reuters) - Le Texas a approuvé mercredi son projet exigeant que les entreprises incluent la technologie Tesla dans les bornes de recharge pour véhicules électriques (VE) afin d'être éligibles aux fonds fédéraux, malgré les appels à plus de temps pour repenser et tester les connecteurs. .

La décision du Texas – le plus grand bénéficiaire d'un programme de 5 milliards de dollars destiné à électrifier les autoroutes américaines – est surveillée de près par d'autres États et constitue un pas en avant dans les projets du PDG de Tesla, Elon Musk, de faire de sa technologie la norme de recharge aux États-Unis.

Les efforts de Tesla sont confrontés à des tests préliminaires alors que certains États commencent à déployer les fonds. La société a remporté de nombreux projets lors du premier cycle de financement annoncé lundi en Pennsylvanie, mais aucun le mois dernier dans l'Ohio.

Les règles fédérales exigent que les entreprises proposent au minimum le système de recharge combiné (CCS) rival – une norme américaine qui a été préférée par l’administration Biden – pour être éligibles aux fonds.

Mais chaque État peut ajouter ses propres exigences au CSC avant de distribuer les fonds fédéraux au niveau local.

L'annonce il y a un peu plus de deux mois par Ford Motor et General Motors de leur intention d'adopter la norme de recharge nord-américaine (NACS) de Tesla a provoqué une onde de choc dans l'industrie et a incité un certain nombre de constructeurs automobiles et d'entreprises de recharge à adopter cette technologie.

En juin, Reuters a rapporté que le Texas – qui recevra et déploiera 407,8 millions de dollars sur cinq ans – prévoyait d'obliger les entreprises à inclure les prises Tesla. L’État de Washington a évoqué des plans similaires et le Kentucky l’a déjà rendu obligatoire.

La Floride, un autre bénéficiaire majeur de fonds, a récemment révisé ses plans, affirmant qu'elle rendrait obligatoire le NACS un an après que l'organisme de normalisation SAE International, qui examine la technologie, l'ait officiellement reconnue.

Certaines sociétés de recharge ont écrit à la Texas Transportation Commission, s'opposant à l'exigence de la première ronde de financement et citant des préoccupations concernant la chaîne d'approvisionnement et la certification des connecteurs de Tesla, affirmant que cela mettrait en danger le déploiement réussi des chargeurs de véhicules électriques.

Cela a contraint le Texas à reporter à deux reprises le vote sur le plan alors qu'il cherchait à comprendre le NACS et ses implications, avant que la commission ne vote à l'unanimité pour approuver le plan mercredi.

"L'approche à deux connecteurs proposée contribuera à assurer une couverture d'au moins 97 % du courant actuel, soit plus de 168 000 véhicules électriques dotés de ports de recharge rapide dans l'État", a déclaré Humberto Gonzalez, directeur du ministère des Transports du Texas, lors de la présentation du projet. le plan de l'État aux commissaires.

(Reportage d'Abhirup Roy à San Francisco ; reportage supplémentaire de Jarrett Renshaw ; édité par Kirsten Donovan)

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