Pour défier Tesla, les constructeurs automobiles lancent un réseau de recharge pour véhicules électriques aux États-Unis

26 juillet (Reuters) – Sept grands constructeurs automobiles ont annoncé mercredi qu'ils formaient une nouvelle société pour fournir des recharges de véhicules électriques aux États-Unis, dans le but de défier Tesla (TSLA.O) et de profiter des subventions de l'administration Biden.

Le groupe comprend General Motors (GM.N), Stellantis (STLAM.MI), Hyundai Motor (005380.KS) et sa filiale Kia, Honda (7267.T), BMW (BMWG.DE) et Mercedes Benz (MBGn.DE). ) - des marques représentant environ la moitié des ventes de véhicules aux États-Unis mais une petite part du marché des véhicules électriques dominé par Tesla.

La coalition inhabituelle de concurrents – qui, selon certains avocats, pourrait soulever des préoccupations en matière de concurrence – a déclaré que la nouvelle coentreprise vise à déployer 30 000 chargeurs en Amérique du Nord, en commençant le long des principales autoroutes et dans les villes.

Les constructeurs automobiles n'ont pas précisé combien ils investiraient individuellement ou collectivement, mais ont déclaré qu'ils seraient ouverts à des investissements supplémentaires ou à la participation d'autres entreprises, y compris en dehors de l'industrie automobile. Le nom de l'entreprise n'a pas été annoncé.

"L'investissement sera bien moindre dans le cadre de ce partenariat que dans la construction de réseaux de recharge individuels", a déclaré Akshay Singh, associé du cabinet de conseil PwC Strategy&. "Ils peuvent également contrôler l'expérience client et collecter des données."

Il existe plus de 30 000 bornes de recharge rapide dans tout le pays. Chacun peut coûter entre moins de 100 000 $ et plus de 200 000 $ pour les versions les plus puissantes.

Les dirigeants de l'industrie, familiers avec le coût des chargeurs, ont déclaré que la création de cette entreprise pourrait coûter plusieurs milliards de dollars.

La Maison Blanche a salué l'accord.

"Nous pensons qu'il s'agit d'un pas en avant important", a déclaré la secrétaire de presse de la Maison Blanche, Karine Jean-Pierre. "Cela crée de nouveaux emplois syndiqués pour l'installation et la maintenance.

L’administration Biden s’est fixé comme objectif d’atteindre 500 000 chargeurs d’ici 2030, soit une multiplication par presque quatre.

Tesla, qui a représenté plus de 60 % des ventes de véhicules électriques aux États-Unis l'année dernière, possède le plus grand réseau de bornes de recharge rapides, avec près de 18 000 Superchargeurs.

Tesla a annoncé plus tôt cette année qu'elle ouvrirait une partie de ce réseau de recharge aux véhicules électriques de ses concurrents afin d'être éligibles à une part du financement provenant de 7,5 milliards de dollars de subventions fédérales.

L'avance de Tesla dans la construction d'un réseau de chargeurs lui a donné une influence dans l'établissement de normes, ce que ses concurrents ont considéré avec inquiétude.

Carlos Tavares, PDG de Stellantis, s'exprime lors d'un discours d'ouverture de Stellantis au ces 2023, un salon annuel de l'électronique grand public, à Las Vegas, Nevada, États-Unis, le 5 janvier 2023. REUTERS/Steve Marcus/file photo/file photo

GM, Mercedes et d’autres se sont engagés à adopter la technologie de recharge développée par Tesla à partir de 2025.

GM avait précédemment déclaré qu'il pourrait économiser 400 millions de dollars en accédant au réseau de Tesla. Mercredi, il a déclaré que la nouvelle entreprise faisait partie de ses efforts visant à réduire les coûts et "ne changera pas les engagements ou les collaborations existants de GM".

Les autres constructeurs automobiles – Stellantis, Hyundai, Honda et BMW – ne se sont pas engagés à adopter la technologie Tesla connue sous le nom de norme de charge nord-américaine (NACS) et ont des plans de produits qui s'appuient sur un rival connu sous le nom de système de charge combiné (CCS).

La nouvelle société de recharge prendra en charge les deux normes de recharge mais concurrencera le réseau de Tesla.

Les PDG des sept marques automobiles ont déclaré qu’un réseau de recharge construit comme des stations-service avec des toilettes, des services de restauration et des opérations de vente au détail permettrait un déploiement plus rapide des véhicules électriques.

Cependant, les constructeurs automobiles manquent des électriciens ou de l'expérience nécessaire pour travailler avec les détaillants, a déclaré Andres Pinter, co-PDG de la société d'installation et de maintenance Bullet EV Charging Solutions.

"Il ne sera pas facile pour les constructeurs automobiles de rattraper leur retard", a-t-il déclaré. "Mais ils ont beaucoup d'argent à investir pour résoudre le problème et devraient externaliser ce travail."

La nouvelle entreprise serait également en concurrence avec des sociétés de recharge établies, notamment Electrify America et EVGo (EVGO.O) de Volkswagen (VOWG_p.DE).

Les responsables de l'industrie ont déclaré que la nouvelle entreprise pourrait être structurée de manière similaire à Ionity, fondée en 2017 en Europe et qui compte parmi ses membres VW, Daimler, BMW, Ford et Hyundai.