Les constructeurs automobiles passent aux chargeurs Tesla

Une liste rapide des constructeurs automobiles qui ont annoncé qu'ils passeraient à la norme de recharge de Tesla.

Par Kristin Shaw | Publié le 3 juillet 2023 à 18h00 HAE

Cet article a été mis à jour.

Il existe à ce jour environ 17 000 bornes de recharge Tesla et plus de130 000 bornes de recharge publiques à travers les États-Unis. Les propriétaires de Tesla font souvent l'éloge de son application ainsi que de l'efficacité et de la rapidité du NACS (North American Charging Standard), tandis que ceux qui utilisent le CCS (Combined Charging System) se plaignent de stations et d'applications défectueuses, déroutantes et peu intuitives. Avec le passage des constructeurs automobiles géants comme Ford et GM au NACS de Tesla, les propriétaires de stations CCS devront améliorer la fiabilité et envisager d'ajouter également des adaptateurs Tesla, sinon ils risqueront de sombrer dans l'oubli.

Les propriétaires de Tesla ne seront peut-être pas satisfaits de ce changement, car ils ont accès à leur propre fief de chargeurs depuis des années. Ils devront désormais faire de la place aux véhicules électriques non Tesla et pourraient faire face à des temps d'attente plus longs. Dans l’ensemble, cela ressemble à une lutte concurrentielle qui profitera au consommateur.

"Je suppose que d'ici 2027, il n'y aura probablement plus de nouveaux véhicules électriques construits pour l'Amérique du Nord avec des ports CCS", a déclaré Sam Abuelsamid, analyste chez Guidehouse Insights, à Business Insider.

Une entreprise qui résiste à la vague est Volkswagen, qui affirme s'être engagée à respecter la norme CCS. Ce n'est pas étonnant : le fournisseur de CCS, Electrify America, a été partiellement fondé grâce à 2 milliards de dollars provenant du règlement du « Dieselgate » sur les émissions de VW. Le réseau de recharge compte 840 bornes et prévoit de doubler son nombre de chargeurs d'ici 2026. D'autres, comme Toyota, n'ont pas encore commenté cette possibilité.

Voici un aperçu des entreprises qui effectuent le changement et de celles qui l’envisagent sérieusement.

Gué

En mai, le PDG de Ford, Jim Farley, a surpris le marché en dévoilant un accord avec Tesla permettant aux propriétaires actuels de véhicules électriques Ford d'utiliser les superchargeurs Tesla aux États-Unis et au Canada à partir du début de l'année prochaine. Et la prochaine génération de véhicules électriques de Ford inclura la prise de recharge de Tesla, éliminant ainsi le besoin d'un adaptateur.

Général Motors (Chevrolet, Buick, GMC, Cadillac)

Quelques semaines après l'annonce de Ford, General Motors a emboîté le pas. L'accès au réseau Tesla débutera début 2024 pour les clients GM utilisant un adaptateur, et GM commencera à construire des véhicules électriques avec un port d'entrée NACS à partir de 2025. Après cela, GM annonce qu'il mettra des adaptateurs CCS à la disposition des conducteurs de véhicules compatibles NACS. . La société prévoit également d'intégrer le réseau Tesla Supercharger dans ses véhicules et ses applications mobiles pour le paiement et le service.

Rivien

En juin, Rivian a annoncé avoir signé un accord avec Tesla pour l'accès au réseau Supercharger de Tesla aux États-Unis et au Canada. L’année prochaine (dès le printemps 2024, selon Rivian), le constructeur automobile électrique proposera des adaptateurs NACS pour son pick-up R1T et son SUV R1S. Et les véhicules Rivian de nouvelle génération (2025 et versions ultérieures) incluront de série un port de recharge NACS.

Volvo

Volvo a l'intention de fabriquer uniquement des voitures électriques d'ici 2030. Dans cet objectif, Volvo affirme que ses véhicules destinés au marché américain seront équipés de ports de recharge NACS à partir de 2025. Le constructeur automobile suédois a fait sensation avec le lancement récent de l'EX30 EV abordable, et il propose également les modèles entièrement électriques XC40, EX90 et C40 Recharge.

Nissan

Le 19 juillet, Nissan a annoncé qu'elle rejoignait également la norme NACS et, comme d'autres constructeurs automobiles, elle fabriquerait des véhicules électriques avec un port NACS en 2025. En 2024, elle proposera un adaptateur pour son Ariya EV ; ce véhicule utilise actuellement le CCS.

Hyundai

Le président de Hyundai, Jaehoon Chang, a déclaré aux investisseurs en juin que l'entreprise envisagerait de passer aux normes de Tesla, mais qu'elle réfléchissait toujours à ses options. Kia et Hyundai utilisent toutes deux l'architecture de batterie de 800 volts pour une charge rapide ; une Kia EV6 ou une Hyundai Ioniq 6, par exemple, peut reconstituer jusqu'à 80 % de son autonomie en moins de 20 minutes sur un chargeur rapide CCS DC. Les Superchargers de Tesla, cependant, utilisent une architecture de 400 volts et ne peuvent pas charger les véhicules Hyundai et Kia aussi efficacement.