7 constructeurs automobiles ouvriront ensemble un vaste réseau de recharge pour véhicules électriques en 2024

BMW, GM, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes et Stellantis se sont associés pour ouvrir 30 000 nouvelles bornes de recharge rapide en Amérique du Nord à partir de 2024.

Sept grands constructeurs automobiles unissent leurs forces pour créer un réseau de 30 000 nouvelles bornes de recharge rapide pour véhicules électriques à travers l’Amérique du Nord. La coentreprise entre BMW, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz et Stellantis vise à ouvrir les premiers chargeurs aux États-Unis à l'été 2024, et des chargeurs au Canada suivront.

Ces chargeurs seront compatibles avec les véhicules électriques qui utilisent à la fois le système de charge combiné (CCS) et les connecteurs exclusifs North American Charging Standard (NACS) de Tesla. De nombreux constructeurs automobiles se sont déjà engagés à adopter ces connecteurs NACS dans un avenir proche, notamment Mercedes-Benz et GM, qui font partie de cette coentreprise. D'autres réseaux de recharge, tels que la filiale Electrify America du groupe Volkswagen et ChargePoint, ont également annoncé qu'ils adopteraient le NACS dans un avenir proche.

On ne sait pas encore quel sera le nom de la joint-venture ni quand le réseau de 30 000 chargeurs sera achevé. Les constructeurs automobiles affirment que les stations seront situées dans les zones urbaines et le long des autoroutes, et que chaque station disposera de plusieurs connecteurs de charge rapide CC. Certains emplacements seront désignés comme « stations phares » et offriront des « commodités supplémentaires ». Les constructeurs automobiles affirment que le réseau de recharge s'intégrera aux applications et fonctions de navigation des différents constructeurs, permettant la planification d'itinéraires, des fonctions de paiement intégrées et même des réservations de recharge.

Bien qu'il ait été élevé avec un régime régulier de modèles de base Honda et Toyota - ou peut-être à cause de cela - Joey Capparella a néanmoins cultivé une obsession pour l'industrie automobile tout au long de son enfance à Nashville, Tennessee. Il a trouvé un moyen d'écrire sur les voitures pour le journal de l'école pendant ses années universitaires à l'Université Rice, ce qui l'a finalement amené à déménager à Ann Arbor, dans le Michigan, pour son premier travail professionnel d'écriture automobile chez Automobile Magazine. Il fait partie de l'équipe Car and Driver depuis 2016 et vit désormais à New York.

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