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Ford, General Motors et Rivian annoncent l'adoption de la norme NACS en Amérique du Nord

ADS-TEC Energy propose des capacités de recharge NACS pour ses systèmes de recharge ultra-rapides destinés au marché américain.

La profondeur de développement sans précédent d'ADS-TEC Energy lui permet de répondre rapidement aux conditions changeantes du marché.

NÜRTINGEN, Allemagne, 29 juin 2023--(BUSINESS WIRE)--ADS-TEC Energy (NASDAQ : ADSE), l'un des principaux fournisseurs de systèmes de charge ultra-rapide basés sur batterie en Europe et aux États-Unis, a annoncé aujourd'hui son ouverture à prenant en charge toutes les options pour les normes du système de charge. Les deux plus grands constructeurs automobiles aux États-Unis, Ford et General Motors (GM), entre autres, ont récemment annoncé leur intention d'adopter la norme de recharge nord-américaine (NACS) de Tesla pour les prises et les protocoles de recharge des véhicules électriques (VE). Cela soulève la question de savoir si les NACS remplaceront la norme Combined Charging System Combo 1 (CCS1) en Amérique du Nord ou s’ils pourront exister en parallèle à long terme. Il présente également les implications pour les véhicules électriques existants et le développement et les équipements futurs des véhicules électriques, ainsi que pour la poursuite de l'expansion des infrastructures de recharge et le développement de la mobilité électrique aux États-Unis et dans le monde.

Ce communiqué de presse présente du multimédia. Consultez le communiqué complet ici : https://www.businesswire.com/news/home/20230629014689/en/

ADS-TEC Energy a annoncé aujourd'hui que ses chargeurs de véhicules électriques ultra-rapides basés sur batterie prennent en charge les normes de recharge NACS et CCS1 aux États-Unis (Graphique : Business Wire)

"Quelle que soit la future norme aux États-Unis, nous pouvons développer des solutions adaptées", a déclaré Thomas Speidel, PDG d'ADS-TEC Energy. « Grâce à notre développement très approfondi, nous sommes capables d'agir et continuerons à proposer des solutions pour les véhicules équipés du connecteur NACS.

L'entreprise s'engage sur le marché automobile américain, l'un des plus importants au monde, où la mobilité électrique ne fait que commencer. ADS-TEC Energy a été cotée au NASDAQ fin 2021 et s'est implantée aux États-Unis fin 2022 avec un site à Auburn, en Alabama.

Avec ses produits et services, ADS-TEC Energy poursuit l'objectif de fournir des solutions de recharge ultra-rapides basées sur des batteries afin d'étendre l'infrastructure de recharge pour les véhicules électriques là où elle est nécessaire : dans les centres-villes et les zones rurales. Sa solution phare, l'ADS-TEC Energy ChargeBox, offre jusqu'à 320 kW de puissance de recharge avec connexion aux réseaux existants à puissance limitée, sans extension supplémentaire du réseau, offrant ainsi une recharge rapide et fiable en quelques minutes plutôt qu'en heures pour les utilisateurs de véhicules électriques.

Jusqu’à présent, il était généralement admis que les normes de recharge combinées – CCS1 pour les États-Unis et CCS2 pour l’Europe – seraient la norme. En tant que pionnier de la mobilité électrique, Tesla disposait initialement de sa propre norme propriétaire de recharge rapide, mais celle-ci a été remplacée en Europe au profit de la norme CCS2. Certaines bornes de recharge Tesla en Europe proposent toujours les deux normes comme transition avec deux câbles et fiches chacune (spécifiques à Tesla ainsi que CCS2), alors que toutes les nouvelles bornes de recharge Tesla en Europe ne proposent que CCS2. Aux États-Unis, la même évolution était attendue : une transition de Tesla vers CCS1 comme seule norme américaine. Cependant, Ford, GM et Rivian ont récemment surpris l'industrie en annonçant qu'ils soutiendraient le NACS comme future norme. Il sera intéressant de voir quel impact cela aura sur le plus grand marché automobile au monde et l’infrastructure de recharge CCS1 existante, ainsi que ce que cela signifie pour les constructeurs automobiles possédant des véhicules CCS1 existants.

Le débat sur une norme américaine unique devrait se poursuivre. Même si Tesla dispose de la plus grande base installée de chargeurs rapides, ceux-ci ont été conçus à ce jour pour 400 volts, et de plus en plus de véhicules de 800 volts arrivent sur le marché. Cela signifie qu’il faudra également des mises à niveau ici. Alors pourquoi ne pas simplement passer à CCS1 ? De nombreux chargeurs existants se posent également des questions sur la longueur des câbles et la configuration des fiches pour les voitures des différents constructeurs.