Le PDG de Ford espère qu'un accord majeur avec Tesla contribuera à remédier à la pénurie de bornes de recharge : NPR

Jim Farley a découvert les lacunes du réseau américain de recharge de véhicules électriques lors d'un récent voyage en voiture à bord d'un F-150 Lightning. Il se sent plutôt bien quant au choix d'adopter la technologie de recharge de Tesla.

À MARTINEZ, HÔTE :

Quiconque a fait un road trip dans un véhicule électrique cet été – du moins un véhicule électrique qui n'est pas une Tesla – a peut-être eu des difficultés avec des chargeurs pleins ou cassés. Cela est vrai même pour le PDG de l’un des plus grands constructeurs automobiles mondiaux. Mais Jim Farley de Ford espère qu’un accord majeur avec Tesla résoudra le problème. Camila Domonoske de NPR rapporte.

CAMILA DOMONOSKE, BYLINE : Le PDG de Ford voyageait l'année dernière avec sa famille dans une Mustang Mach-E électrique, lorsqu'ils sont passés devant une grande et pratique borne de recharge en Californie centrale.

JIM FARLEY : Mes enfants disaient : Papa, pourquoi ne pouvons-nous pas charger là-bas ?

DOMONOSKE : Les compresseurs Tesla sont rapides. Il y en a beaucoup. Ils sont fiables et faciles à utiliser. Et jusqu’à récemment, ils n’étaient réservés qu’aux Tesla. Si Jim Farley s'en souvient, ses enfants étaient directs.

FARLEY : Eh bien, c'est stupide. Il y a beaucoup de places gratuites et ouvertes là-bas. Alors oui, ça nous a fait réfléchir.

DOMONOSKE : Plus tôt cette année, Farley a fait une annonce surprise selon laquelle Ford adoptait la technologie de recharge de Tesla. Les propriétaires de Ford pourront utiliser des compresseurs. Cela signifie des revenus pour Tesla et une recharge plus pratique pour les conducteurs de Ford. Après cette décision inattendue, de nombreux autres constructeurs automobiles ont pris la même décision. Cet accord était très présent à l'esprit de Farley lorsque je l'ai rencontré lors d'un autre road trip.

(extrait sonore d'un bruit sourd d'objet)

DOMONOSKE : Ce mois-ci, il a conduit une camionnette électrique F-150 du nord de la Californie à Las Vegas, discutant avec les clients et essayant des arrêts de recharge.

FARLEY : Je l’avais d’un point de vue commercial. Par exemple, les prix baissent et les clients s'inquiètent de la facturation. Je n’avais pas la part humaine.

DOMONOSKE : La frustration d'être coincé avec des réseaux de recharge non Tesla qui examinent les données ou parlent simplement aux conducteurs n'est pas à la hauteur. À l'heure actuelle, Ford perd de l'argent sur les véhicules électriques, mais Farley affirme que les véhicules électriques, en particulier les camionnettes électriques, sont extrêmement importants pour Ford car ils sont la clé de la croissance future. Alors, quand il avait du mal à recharger lors de ce road trip...

FARLEY : Je suis vraiment content que nous ayons conclu l'accord de recharge Tesla. C'est tout ce que je peux dire. C'était une bonne décision.

DOMONOSKE : Maintenant, nous parlons ici de recharge sur route – pensez à une pause de recharge d’une demi-heure le long d’une autoroute. Pour la conduite quotidienne, la grande majorité des conducteurs de véhicules électriques rechargent lentement à la maison ou au travail pendant qu'ils font autre chose. Mais même si les Américains passent beaucoup plus de temps à se déplacer qu'à voyager en voiture, la recharge en déplacement est une grande préoccupation pour les acheteurs de voitures. Vers la fin du road trip de Farley, nous sommes passés devant une longue rangée de chargeurs Tesla. Les futures Ford seront construites pour correspondre à ces chargeurs. Et à partir de janvier, les conducteurs Ford existants pourront également les utiliser. Ils auront juste besoin d’un adaptateur, qui peut coûter quelques centaines de dollars. Mais nous ne sommes pas encore janvier.

FARLEY : C'est pourquoi je parcours les parkings à la recherche des chargeurs. Continue?

DOMONOSKE : Jameson, le fils de Farley, âgé de 15 ans, aidait depuis la banquette arrière.

FARLEY : Il est comme un savant lorsqu'il s'agit de trouver ces chargeurs. Il est là-bas, papa.

JAMESON FARLEY : Vous allez dans le sens opposé. Faites un u-ey (ph) ou quelque chose comme ça.

FARLEY : Oui. OK, merci, mon frère.

C'est notre voyage des trois derniers jours.

DOMONOSKE : Nous avons enfin trouvé la borne de recharge. Mais la première prise...

FARLEY : Indisponible. Super.

JAMESON : Ici - nous...

FARLEY : Fantastique.

DOMONOSKE : Le suivant - cassé.

FARLEY : Nous devrons attendre alors.

DOMONOSKE : Trop peu nombreux, trop peu pratiques, trop peu fiables. L'adoption des chargeurs Tesla est un moyen de résoudre ce problème. Mais le pays aura également besoin de chargeurs plus nombreux et de meilleure qualité. Le gouvernement fédéral dépense des milliards dans ce domaine et certains constructeurs automobiles travaillent ensemble pour lancer un autre réseau de recharge. Quand je l'ai laissé devant ce chargeur à Las Vegas, le PDG de Ford, Jim Farley, n'avait toujours pas reçu une goutte de jus, mais il était convaincu qu'il le ferait. Cela pourrait prendre un certain temps.